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La technique moderne a rendu possible des tunnels de plus en plus longs.Relier la Sibérie et l’Alaska, c’est combler un fossé entre nations, races et religions. Ce lien sera un catalyseur pour la communication, le libre échange, les échanges culturels et la communauté mondiale.

Un système de transport international avec des ponts et des tunnels reliant de vastes étendues de terres proches, peut rassembler des gens de toutes les races, cultures, religions et nationalités en une communauté mondiale pacifique et prospère. Des ingénieurs étudient la faisabilité d’un tunnel sous les 85 kilomètres du détroit de Béring pour rendre de tels voyages possibles. Il relierait la Sibérie à l’Alaska et par conséquent les hémisphères orientaux et occidentaux.

Certains voient dans l’énergie la question principale du 21e siècle. L’augmentation des coûts du fuel est exacerbée par la demande en flèche de la Chine, de l’Inde et des pays en voie de développement. Des deux côtés du détroit de Béring, des territoires riches en ressources naturelles pourraient largement profiter au monde, et y trouver leur propre avantage économique. Un réseau de transports faciliterait l’exploration et l’extraction du pétrole, du gaz et des ressources minérales.

   
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La technique moderne a rendu possible des tunnels de plus en plus longs.Relier la Sibérie et l’Alaska, c’est combler un fossé entre nations, races et religions. Ce lien sera un catalyseur pour la communication, le libre échange, les échanges culturels et la communauté mondiale.

Un système de transport international avec des ponts et des tunnels reliant de vastes étendues de terres proches, peut rassembler des gens de toutes les races, cultures, religions et nationalités en une communauté mondiale pacifique et prospère. Des ingénieurs étudient la faisabilité d’un tunnel sous les 85 kilomètres du détroit de Béring pour rendre de tels voyages possibles. Il relierait la Sibérie à l’Alaska et par conséquent les hémisphères orientaux et occidentaux.

Certains voient dans l’énergie la question principale du 21e siècle. L’augmentation des coûts du fuel est exacerbée par la demande en flèche de la Chine, de l’Inde et des pays en voie de développement. Des deux côtés du détroit de Béring, des territoires riches en ressources naturelles pourraient largement profiter au monde, et y trouver leur propre avantage économique. Un réseau de transports faciliterait l’exploration et l’extraction du pétrole, du gaz et des ressources minérales.

Un outil de forage géantUn projet aussi visionnaire constitue un stimulant pour une réflexion novatrice. Le climat des régions polaires est rigoureux, sur terres comme en mer, et l’on doit veiller à protéger l’environnement et respecter les populations indigènes. Il faudra bâtir des milliers de kilomètres d’infrastructures nouvelles en Asie et en Amérique du Nord et ajuster les écartements de voies ferrées entre la Russie et l’Alaska. Le coût de ces travaux avoisinerait 600 milliards de dollars.

En mai 2006, le Forum russe mondial et l’Université américaine à Moscou ont parrainé une présentation au Capitole à Washington DC pour exposer la dernière réflexion relative à la construction d’un tunnel au détroit de Béring. Les nombreux avantages d’un tel réseau pour le transport d’expéditions des marchandises par cargos et pour le commerce, ont été réexaminés ; par exemple, l’envoi de fret par le rail réduirait les embouteillages de cargos de containers attendant les chargements et les déchargements dans les ports.

Un paysage côtier impressionnant en Alaska« Pour la cause de la paix, pour le bien-être de l’humanité et aussi pour l’établissement de la patrie de Dieu et de la terre natale originelle, je propose de construire un pont (ou de forer un tunnel) au détroit de Béring afin de relier les territoires nord-américains et russes. Ce passage que j’appelle « la voie royale pour la paix mondiale » relierait un réseau d’autoroutes internationales, lequel permettrait aux gens de voyager en voiture depuis le cap de Bonne Espérance en Afrique du Sud jusqu’à Santiago au Chili et de Londres à New York à travers le détroit de Béring reliant ainsi le monde comme une seule communauté. »

—Dr Sun Myung Moon lors de la première tournée mondiale de la FPU en 2005

AVANTAGES ÉCONOMIQUES ET PACIFIQUES POUR LE MONDE

  • Créer de nouvelles richesses
  • Révolutionner le commerce mondial
  • Faire émerger une « renaissance économique »
  • Éradiquer la pauvreté grâce à une meilleure distribution des ressources
  • Améliorer la qualité de la vie
  • Contribuer à la construction de la paix dans le monde

 

Des paquebots de containers dans le port de Vancouver, Canada « Arrêtons un peu les prêches sur l’aide aux pauvres et miséreux du Tiers-monde ; améliorer le système mondial des transports est l’une des premières choses que les pays riches peuvent faire pour leur venir en aide. Le tunnel ne pose pas de problème, et n’offre que des solutions. »

—Craig Burroughs, trésorier, groupe du Tunnel interhémisphérique du détroit de Béring

 

« Le peuple russe aspire profondément à la paix. Nous sommes, bien entendu, très intéressés par les possibilités économiques qui se présenteraient avec l’ouverture d’un passage vers les États-Unis, mais cela va beaucoup plus loin. On s’aperçoit que le génie civil et la diplomatie sont des disciplines sœurs aidant les peuples à observer les choses d’une œil neuf. Tout dans la diplomatie est affaire de bâtir des ponts et des tunnels entre les peuples et les nations. »

—Professeur Konstantin Dolgov de l’Académie diplomatique de la Fédération de Russie

« Si nous pouvons vivre le rêve qui serait de faire un voyage depuis une extrémité de l’Amérique du Sud jusqu’à l’hémisphère oriental de cette planète, sans être importunés par des frontières, nous tous et nos enfants comprendrons avec bonheur que le travail de l’humanité n’est pas de détruire mais de construire. »

—Dr Carlos Enrique Pena, vice-recteur de l’université de Santa Maria au Venezuela
 
   

 

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